6月14日，在哈伊高铁铁力至伊春段解放3号大桥施工现场，跟着最终一根桩基混凝土浇筑完结，标志着我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段先行工程桥梁桩基项目顺畅竣工，工程将全面转入承台及墩台身施工阶段，为全线架梁施工奠定了坚实基础。

  哈伊高铁铁伊段是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，先行工程沿线散布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技能难题。建筑设计企业战胜地质条件杂乱、高纬度冬天低温环境等难题，在施工全套工艺流程中立异冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工经历，完结了国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为我国冻土地段钻孔桩施工积累了名贵经历。

  哈伊高铁铁伊段坐落小兴安岭南麓，沿线余公里要穿越林区，对环保施工要求极高。建筑设计企业经过对施工现场扬尘、噪声、废物废水的及时操控和消纳，完成绿色施工、环保修路，尽最大或许完成生态维护与建造的调和开展。

  哈伊高铁铁伊段是我国现在在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线公里，全线设铁力、日月峡、伊春西3座客运车站。哈伊高铁全线建成后，将构成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，进一步促进地区经济加快开展，人民群众出即将更便当方便。估计本年7月份，铁力暂时过渡性站房将正式启用，日月峡站、伊春西站将连续开工建造，全线将进入架梁施工阶段。（总台记者 乔仁慧 王钧 吴亦农）